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广汽长丰的“一石三鸟”?!

发布时间:20-12-21

“广汽长丰”终于“避开收购要约”以29%股份“转让”更名了。简单说,广东沿海制造用雄厚的资本,“买断”了湖南内陆的越野制造技术优势与出口战略。

根据重组协议,长丰集团将持有的长丰汽车总股本29%转让给广汽集团,本次股份转让后,广汽集团成为该公司第一大股东;长丰集团由50.98%减少至21.98%,为该公司第二大股东。经长丰汽车董事会、股东会同意,长丰汽车更名为广汽长丰汽车股份有限公司。

这次重组,广汽和长丰凸显出各自的优势和战略变化------5年内为市场提供轿车和SUV等优秀产品,雄厚资本的广汽将对湖南汽车业投资100亿人民币,期望达50万辆,期望销售收入突破400亿。

长丰总经理陈正初表示,重组在三方面对长丰起良好作用。第一,对长丰未来的发展道路有好处;其次,对长丰职工待遇福利有好处;其三,长丰在SUV领域是业内强者,广汽强大是轿车生产,广汽长丰优势互补,这个重组是广东湖南省政府的决定,也是广汽长丰的决定,缺一不可。

广州市长张广宁表示:广汽所在的广州是推动珠三角合作的核心,湖南是华中经济中心之一。广汽发挥湖南的汽车产业优势,进行战略布局。

广汽总经理曾庆洪表示:广汽如何走出去?现在重组多了一个4700职工、40多个产品湖南基地,壮大了资源。5月20日,广汽收购了菲亚特动力在杭州变速箱厂三分之一股权完成。广汽集团首款中高级轿车于2010年8月下线。

产业重组需要下大力气。广东湖南可以做到,全国其它地方也可做到。振兴规划细则出台,企业重组是很重要的任务。国家发改委副主任刘铁男表示。

也许有人会问:广汽下一步应该是什么步骤呢?第一,通过更名和股份转让,广汽已将长丰的SUV资源“控制”在手;下一步如何实行与菲亚特小车制造技术转让和制造共轨?第三步,广汽会和持有三菱技术的东南能否汇成一股?这是韬光养悔的广汽 “一石三鸟”战略吧!

长丰猎豹的技术优势取决于三菱控股。在重组签约的现场,曾庆红特别强调:广汽长丰要保留和三菱的合作!

业内人士分析,广汽长丰只有把持有长丰猎豹14.59%股权的三菱----技术资本资源看成潜在的同盟产物,进一步加深技术合作力度,才会使有三菱技术的东南汽车,更要多考虑新旧股权通过其他融合方式卷入进来?

从技术优势和地理资源看,广东、湖南、福建三个省不仅陆路相连,发展基本构架到技术资源,乃至人力资源,均和日本制造体系分不开。

再从技术、资本资源看广汽,两个乘用车资源优势均来自于本田和丰田,而长丰猎豹则来自三菱,东南的核心技术也来自于三菱,尽管不是同一个制造区域,但大的制造框架已形成,包括东南汽车的零部件商,主要来自于台湾,而模具制造设计和成本优势来自于台湾。

台湾后来的建设表明,与韩国发展大型企业集团不同,台湾走的是中小企业发展为主的道路。目前,台湾制造业人工成本相当于美国的25%左右,而韩国则在 50%左右;三十多年前的1975年,这两个经济体的人工成本均约为当时美国的5%。相对低廉的人工成本,或使得台湾能够较好地应对这次全球金融危机。考虑到“大国”国情,城市化进程相对较慢, 30年后大陆的人工成本相对美国的比例可能会更低。

包括未来的广汽长丰猎豹战略出口,广汽也囊入其中。湖南、福建是与台湾岛数量众多零部件商制造间的缓冲带。广汽长丰,通过对三菱日本制造、菲亚特技术转让及东南汽车台湾制造总体资源的控制。

有谁还怀疑“低投入、高产出” 的广汽战略仅仅才是“一石三鸟 ”呢?没准“一石五鸟” 还不止呢!这更进一步说明福建,广东沿海制造对中部的湖南制造的渗透,与东南汽车的零部件商----海峡对岸的台湾制造密切相关,业内人士分析,广汽收购的不仅仅是长丰猎豹的29%转让与优势资源!

业内人士分析:广汽长丰发展模式,为业界提供了一个综合性宏观视角,在中国制造确定年代,需要一种新的创新制造,来回应不同的复制模式和集成创新的方式,以此保持中部地区中国制造的简洁化,广汽转化湖南汽车产业的优势,进一步发挥中、高级轿车系列产品制造的布局,以适应广汽长丰明晰战略出口制造方式,把广汽长丰轿车的发展放在一个新的制造起点!