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乘联会:本周跨国集团和海外市场情况

发布时间:20-12-10

跨国集团和海外市场

1.         金融风暴来袭 美国三车企“加注”中国

在美国社会整体信用贷款紧缩的前提下,美国“三大”要想自救,目前的贷款并不能完全解决问题。此前,陷入发展困境的底特律“三大”企业在严重缺乏新资金注入的前提下,出现了新车型研发缓慢、企业日常运转困难等问题。而金融信贷市场紧缩则使准备购买汽车产品的消费者受到影响。假如导致雷曼破产的信贷危机没有像现在这样糟糕;假如消费者能够相对容易地获得汽车贷款;假如汽车金融公司有足够的资金来进行汽车信贷和租赁;假如汽车企业能够借到足够的钱从而避免破产,那么,美国汽车工业在2010年之前还有复兴的希望。

分析:中国的汽车市场的世界地位很高,应该是有潜力的避风港,因此各跨国集团都会继续加大对中国的投入。中国的内需启动仍是关键,目前养车成本太高,用车成本太低,因此社会改造汽车尚未完成是中国汽车发展的严重制约问题。

2.         福特拟售部分马自达股份

由于汽车销售下滑、金融危机蔓延和债务负担过重,美国福特汽车公司正考虑出售所持有的日本马自达汽车公司的股份。目前福特共持有马自达33.4%的股份,市值13.6亿美元。日本NHK电视台11日早些时候说,福特已与一些日本企业进行接洽,考虑出售马自达20%的股份。马自达的业务伙伴住友商事集团正考虑买入部分股份,此外印度塔塔汽车集团也可能是潜在买家。报道认为,福特不太可能将股份出售给马自达在日本的其他同行竞争对手。马自达与福特在1979年建立了资本合作关系,最初福特在马自达的持股比例为25%,1996年增至33.4%,福特获得控股权。

分析:美国大集团的日子艰难,目前的出售将对马自达的中国格局产生重大影响。中国企业目前并应该太着急,因为风暴刚来临,大宇被出售时的开始售价很高,但买家经过几轮较量后,通用以较低价格接手,我们的资源不能过快的释放,未来一年的世界汽车格局仍将风云变幻。

3.         美国汽车业危机向世界蔓延 前景不容乐观。

受美国金融危机的影响,世界性经济减速也给亚洲各国汽车业造成严重打击,实体经济开始受到影响。以依靠出口推动经济增长的日本经济弱势尽显,汽车业遭重创。丰田汽车9月在美国的新车与去年同期相比下降32.3%,前景不容乐观。迄今为止业绩骄人的中国市场也出现阴影,广州工厂的产量下调了一成。日本公司上半年在亚洲、俄罗斯和巴西似乎利润颇丰,但现在这些地方也不乐观。

分析:汽油价格上涨再加上美国的金融危机导致消费者的支出不旺是新兴市场国家新车持续下降的主要因素。经济不景气不可能放过发展中国家,但中国的国内市场很大,可以相对平稳过冬。

4.         “弱弱”联合 通用、克莱斯勒、福特或合并度危机

通用和拥有克莱斯勒的赛伯乐资产管理公司,早在一个多月前便开始谈判。通用汽车公司正在与克莱斯勒汽车公司就可能的合并交易进行初步协商。通用与福特接洽合作的内容也见诸报端。

分析:如果最终通用汽车成功收购克莱斯勒,美国汽车业格局将发生巨大变化,底特律汽车工业三巨头将演化为两家,即通用汽车与福特。

受美国金融危机之累,丰田汽车公司本财年(2008年4月至2009年3月)的主营业务利润可能会比上年大幅下降四成以上,本财年丰田的营业利润可能只有1.3万亿日元(约101日元合1美元),全球销售额预计也将无法完成目前的计划。