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由“多品牌大集团”到“单一品牌衍生”

发布时间:20-12-08

伴随着汽车市场的快速增长,诞生了不少大的经销商集团,拥有十几家不同品牌的4S店,有的集团甚至跨省市经营,标准4S店不下几十家。

这种“多品牌大集团”,在市场一路走红的时候挺赚钱,哪个品牌都赢利,自身优势表现明显,因为手中握着一大堆品牌,哪个牌子赚钱多,又可将资 金、人力投向哪儿,厂店博弈中,也有一定的话语权。随着竞争加剧,市场总体增长渐趋平稳,尤其垄断法实施的完善,4S店模式受到质疑,“多品牌大集团”面 临着更多的挑战,与此同时,“单一品牌衍生”,也就是拥有单一品牌多店的经销商小集团开始出现,并表现出特有的活力。

不久前,某汽车企业做了一项调查,分析“多品牌大集团”、多品牌小集团、单一品牌小集团、单一4S店哪种模式最赚钱,得出的结论是“小集团”, 尤其单一品牌小集团。大集团最大的挑战来自于管理,中间环节多,难形成直线型管理,执行力受到限制。而且树大招风,易受整体大势的影响。相比这种“船大掉 头难的”模式,一般来讲厂家更喜欢“单一品牌衍生”,一、一般来讲,店家专心,厂家的想法能顺利落实;二、双方合作多年,比较熟悉,沟通更便利;三、单一 品牌小集团,集中培训、人才培养等许多方面都事半功倍,规模效应也使经营更加精益。就这种小集团来讲,只要跟对了品牌,状态会非常好。当然,跟错了品牌, 一穷穷一窝,也挺难受。单一品牌衍生,可以衍生3S店、2S店,甚至维修厂、销售门市,不同的市场采用不同的形式,做得好,店店都赚钱。

目前,经营比较好的厂家,已开始鼓励经销商“长腿”,由同一城市一家店“衍生”成两家店、三家店;支持老店“往下沉”,到“县乡”建店,这一方 面使厂家的网络覆盖更广,另一方面也给经销商带来更大的赢利空间,是两全其美的好事。市场竞争加剧,厂家、经销商需要抱成团。就厂家而言,建单一品牌小集 团具特别的战略意义:一、未来,单一品牌小集团是方向;二、形式上,4S店往上发展,可建更高规格的体验店,往下“长腿”,可建服务店、2S店、销售“门 市部”,单一品牌小集团内部上下呼应,使运营成本更低、服务质量更好,客户满意度更高,长远看,赢利水平也更理想。可以设想,一个厂家下边跟着几十家、上 百家这样的小集团,多大的困难不可以克服呢?!

相对而言,“多品牌大集团”模式真的就落后了么?也不见得!市场在变,竞争加剧,整合是方向,差品牌4S店退,好品牌4S店进,大集团应时而变,麾下形成多个单一品牌小集团,情况就完全不同了。这会带来连锁效应,网络更进一步集中化,优胜劣汰的趋势更加明显。