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【2018全球未来出行大会】德凯集团曾牧:汽车安全与保障助推电动汽车的未来

发布时间:20-11-23

9月20-22日,“2018第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会涵盖各类主题论坛近20场,其中全球新能源汽车创新大会主要围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开,旨在推动新能源汽车产业的快速发展。以下是德凯集团东亚区总裁曾牧在大会上的演讲实录:

曾牧-德凯集团东亚区总裁

尊敬的来宾,女士们,先生们,作为最后一位讲者,首先请允许我感谢一下大家依然留到现在,感谢大家的耐心。今天我的演讲是关于汽车安全与保障,助推电动汽车的未来,从内燃机转化为新的电动能源的汽车,这种电动汽车通常他们都是有着无线限的联系,他们可能跟其他的车,车与车、车与网、云端,甚至是车与基础设施有一个无线的连接,为了保证这样的安全,在我的演讲当中会跟大家分享相关的几个问题,而且这些问题对未来的移动出行至关重要。这些就包括自动出行、互联网汽车,还有网络安全等等。

在这样一个过程当中,DEKRA是作为一个汽车的监督协会,作为一个机动车的检测机构,作为第三方的这种服务提供方,我们也会跟大家分享来自我们DEKRA的一些观点。

我们是在90年前成立的,当时是作为机动车监督协会成立,自此之后我们就在为各式各样的汽车领域提供一些检测的服务,如今我们已经生成了整个在安全相关的服务方面已经收成了31亿欧元左右的收入,我们的员工数量是44000名左右,每年将会为2600万辆车提供机动车的检查,我们现在也在应对这些巨大的变革。我们在过去数十年当中,非常聚焦于汽车的一个技术解决方案,而在2000年中期的时候我们意识到说,未来的移动出行,要求我们各种各样的其他的一些领域的发展,我们要从过去的领域当中拓展出更多的一些服务类似。我们是在电动、电磁电容、无线检测,在移动移动电信的检测、网络安全方面,也是创立了一些新的技术,我们在电子软件、无线、通信等等都有着非常大的建树,希望能够极大的支持我们未来汽车行业迎两前所未有的一个变革时期,如果我们看到整个技术的发展趋势的话,我们可以看到,因为在不断的实现连接和融合,越来越多的进行互联网化和智能化。我们看到越来越多的汽车不仅仅是成为由电池驱动的电动车或者是由燃料驱动的电动车,而且也是在实现一个互联化,提供未来的一些自动化的发展,甚至成为未来共享经济的一部分。

所以我们在网络与信息安全方面,如果跟十年前甚至五年前相比的话,我们可以看到,网络与信息安全当前已经成为很多的主机厂、还有他们供应商所面临的一个巨大的问题了。如果我们看一下,世界上三大主要的市场,中国、欧洲和美国的情况的话,我们应该看到,整个电动汽车的产量依然是比较小的,当然全球电动车的销售率确实在不断的增长,在中国基本上是翻了一倍。中国也是当前新能源电动车来说最大的一个市场,今天早上我们从陈清泰理事长听到了现在我们电动车发展主要还是来自于政府的举措,无论是从未来的对于内燃机的取缔,还是对于零排放量的推广,我们也是进行了大量的政策的辅助,所以在欧洲我们也是看到有很多的进展,法国、英国、荷兰、挪威等等,还包括一些发展中国家,包括印度等等,都在大举的推动相应的发展,还有一些新的机构,比如说我们欧盟的气候变化协会,我们在欧盟也是提出了未来将会将二氧化碳的排放量降低40%左右,也是在未来2030年同年电动汽车市场份额提高30%,而且也是对低排放量的汽车和零排放量的汽车提供一些优惠政策。所以这些将会成为鼓励我们电动汽车、新能源汽车发展最大的一个驱动力。

还有这样一个欧盟的汽车协会,还有各式各样的欧盟的电动汽车新能源的一些大会,这些大会当中我们也看到了很多来自于美国、来自于中国的与会者,在2017年,EVI认为,EV30运动他们制订了一个集体的目标,就是所有的EVI电动汽车倡议要在2030年电动汽车实现30%左右的市场份额,这是他们的目标,中国在2012年中国的国务院也是提出了一个汽车产业中长期发展规划,制定了一系列的目标,希望在2020年前实现500万辆左右的电动车,而且其中30%左右的公共汽车,包括政府汽车、巴士、的士都应该是电动汽车,而且提供一些相应的补助、补贴措施,来鼓励电动汽车的发展,还提出了相应的一些强制性的发展政策,在2017年他也提出了新能源汽车购置税免税优惠延至2020年,还包括说要让很多城市当中如果拥有电动车的车主的话,他们可以获得绿牌。

所以DEKRA如何助力汽车3.0的呢?我们如何在这样一个方式转移过程当中保证DEKRA集团快速适应市场趋势的发展要求呢?如何应对这样一个前所未有的变化?在DEKRA我们在不断的监测这些变化,我们与我们的主机厂、供应方共同合作,通过研发,通过具有目标性的一些并购,来实现这一点,我们创立了很多关键技术的能力中心,我们现在也是世界上顶级的关于汽车检测方面的一些专家,我们在德国拥有者车联网中心,在荷兰阿纳姆有我们电动汽车发展中心,在中国上海也有相应的电动汽车的发展中心。

关于未来的话,我们不仅要保证电动汽车本身的安全,还要保证他在网络互联情况下的安全,而且要保证在我们电动汽车的测试,还有认证方面要保证他相应的安全,还有我们的基础设施的安全性,以及我们电动汽车后市场的安全等等,因为这一切都关乎整个市场的稳健性。

我们要保证安全是首要任务,所以我现在给大家一个视觉化的呈现,看我们如何进行电动汽车、电动汽车零部件和整车安全的测试,看一席我们测试中心的运作。

所以电动汽车他们要完成跟传统汽车同样的标准,在欧洲除了一些法律要求之外,也就是说我们所有注册的汽车都应该要完成相应的要求,电动汽车还要完成相应的要求,就是说关于电动汽车的安全、驾驶的安全,保证我们电缆、高压、零部件的高绝缘性,还有一些振动等等,所以我们一定要构造一个电动化的一款将来去测试电动汽车的安全性,包括IS 13等等。

除了整车之外,还包括一些零部件,还有电机等等,还有进行视觉化的呈现、视觉化的测试,电池等等,包括高能量密度的电池测试。今天我们也是从之前的嘉宾身上聆听到非常精彩的演讲,电机、电控方面也要提供额外的安全性,包括电控还有电机要保证内容性,因为我们高速通常都是跟我们极大的振动性是联系起来的,所以高速运行之下保证电机的稳定性,还有可用性、耐用性,所以保证整个电动机在生命周期当中是极度耐用性的,包括EMC电动单元,尤其是那些高能量密度的电机单元,都是对于未来我们EMC环境来说是巨大的挑战。

关于功能性的安全,每一个零部件,无论是一个摄像头还是ECU电子单元还是其他的一些单元,都要满足我们刚刚提到的这些标准,还有ISO26262这些标准。

讲到电动汽车功能安全,ISO26262这个目标,大家应该对这个规范是比较清楚的,你需要对这个零部件的要求,同时对于汽车的安全性要求也是非常高的。我们现在说一下互联性,大多数汽车尤其是新能源汽车,他们都是由电池支持的,比如氢电池,而且会有这样的互联性,互联性其实不是新事,我们看到汽车大多数高端的他们都有一定的互联性,有蓝牙、有信息系统、娱乐系统,还有高频的雷达,还有WiFi、热点、无线充电等等,这个都是高端的汽车当中可以看到的。根据一些定义来说,汽车的份额比如说是智能的互联性或者智能手机的联网性,比如在美国、日本、英国,到2020年互联性会增加25%,所以新能源汽车也会有一定的互联性,甚至会更高。这些互联的服务或者是联网的功能也将会让我们更好去利用这样一个能力,以及更好去对汽车进行监控,还有定位,还有沟通以及娱乐系统的打造。

同时,也和我们汽车自动化其实是携手并进的,我们在这里面可以看到,欧洲甚至是世界最大的一个第三方网联汽车及自动驾驶测试中心,我们现在在德国已经进行这样的测试收到了,而且是和美国一起,还有和中国一起努力去打造的,联合打造的。除了以上的这些优势以外,我们互联汽车还能带来什么,他可以对乘客、对于驾驶者带来很多的优势,但同时有存在着一些挑战,其中最主要的挑战就是安全性和保障性,我们现在也是面临着这样的一个无线互联所带来的一些互联的安全威胁。

安全是很关键的,我们无线的系统必须要合理的运行,在任何情况下都没有任何一些威胁的风险。同时也要和环境进行正确的互动,比如说这些系统在汽车当中,还有跟汽车之间都有非常好的安全互动。

汽车技术在不断的融合,其实汽车就好比像是在车轮上的电脑,其实它的生态系统隐含着超过50个被攻击点,比如说OBM港,还有OTA过程,还有USB、SD卡等等,可能会经历一些恶性的更新,我们还有这种无线的网络是在汽车当中可以体会到的、体验到的,所以说我们需要这个系统的鲁棒性,才能避免黑客的攻击。所以说,我们需要一个非常良好的、良性的生态系统,才能更好的保护我们的私秘性、保证使用者的信息以及保护我们所在的定位。比如说还有对于证书和钥匙存储的攻击,这一块也是我们所面临的一些挑战。

当然充电的基础设施,我们知道在中国也是在不断的去增加或者是计划新建之中换电站或者是充电站,目标也是在2020年实现更大的一个基础设施的建设,预计总的充电站或者充电设施的投资是在1240亿元左右。在DEKRA我们的目标就是,对相关方的充电基础设施安全性也有广泛的需求,比如说除了做认证和检测以外,我们还会帮助汽车厂提供供应商审核技术评估和咨询,还有标准的研发、人员和法律法规的培训,当然我们今天也说过,这不仅仅只是安全性,也是一个汽车和充电桩之间沟通的协调性和相融性,所以我们会在中国开发这样私有的技术,比如在上海,我们可以帮助更好的去进行互操作性的验证,实现汽车和充电桩之间的互操作性和沟通性。

还有一块,就是今天大家没有想到的一块,就是电动汽车的后市场,因为肯定会有涉及到二手电动汽车市场的,我们如何能确保这些电动汽车的电池它能在后市场当中满足相应的需求,我们还是需要去进行相应的验证,去证明这个电池它的性能还是可以支持这样一个二手市场的发展。我们在斯图加特也是有一个新的快速验证的工具,可以帮助我们去验证二手电池的一个性能情况,之后我们再进行这样一个验证或者之后的交付或者是交易。

所以说我们也是助推电动汽车未来的发展,我们包括提供电动汽车零部件和整车检测认证、电动汽车充电基础设施检测与认证、电通汽车整车和充电桩培训、咨询服务等等,我们可以帮助进行汽车的认证、检测,还有提供相应的一些咨询服务和汽车的增值服务等等。我们想要提供未来汽车行业电动化、低排放和高安全性的服务方案。

以上就是我们的介绍。谢谢大家,

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文章标签: 电动汽车 电池