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萨帕:做产品供应商更做优秀解决方案的开发商专访萨帕铝热传输事业部总裁马越寒

发布时间:20-11-13

   此文写于萨帕更名前,现名为格朗吉斯。

盖世汽车网:作为全球唯一专门生产热交换器铝材的公司,萨帕铝热传输(上海)有限公司今年1-8月份的销售情况如何? 目前,我们在中国铝热交换器市场占据的市场份额为多少?

马越寒:由于亚洲市场强势增长势头的延续与北美市场的经济复苏,今年1-8月份以来,萨帕铝热传输在亚洲与北美市场均保持了不错的增长态势。

目前亚洲业务在我们全球业务中占据的比例大约为21%,北美市场则大约为10%。而在中国铝热交换器市场,萨帕占据的市场份额大约为25%。鉴于中国市场强劲的市场需求,我们预期未来在中国的业务会继续保持可观增幅。预计今年全年销售额可达25亿,其中50%的销售额均来自中国。未来六年,预计萨帕每年将平均维持7%的增幅速度,而在中国市场的增幅速度可能略高,预期将达10%,欧洲与北美则分别为2%、5%。

盖世汽车网:萨帕铝热传输的产品被广泛运用于汽车行业,目前公司针对汽车行业推出的主要产品有哪些,其中作为利润重要贡献品的产品又有哪些?

马越寒:多年来,萨帕始终致力于为热交换器供应商提供各类零部件产品。目前,我们主要有三类主营产品,分别是轧制铝材、焊接管料和拉伸管料,其中轧制铝材占据的业务比例最高,也是我们主要的利润贡献品,公司有近80%的销售额均来自于轧制铝材。

盖世汽车网:据了解,公司的部分产品面向东亚及东南亚等地区出口,请问出口比例占据公司总业务比例的多少?针对不同市场,产品销售定位是否有所不同?出口到不同地区的产品是否有所区别?

马越寒:出口业务在萨帕铝热传输占据的比例大致为50%,其中30%的产品主要面向亚洲区域的国家出口,还有部分面向北美市场出口。至于销售的出口产品,实际上与在中国本土生产销售的产品并无差别,而出口到这些国家,也是萨帕在全球各地进行业务布局的一个体现,我们希望可以为不同地区的客户提供优质的产品与服务。

盖世汽车网:对于当前国内铝热交换器市场的发展现状您怎么看?与同行竞争对手相比,萨帕铝热传输在该市场具备哪些优势?

马越寒:随着汽车保有量的增加,中国消费者对于汽车的需求量也始终在增加,目前中国很多家庭还只拥有一辆轿车,与西方欧美国家相比仍有巨大的增长潜力,这就给我们带来了发展契机。此外,萨帕的产品不仅应用于汽车领域,在家电领域、新能源领域同样均有涉及,因此,市场对于我们产品的需求量还是很大的。

与同行竞争对手相比,萨帕的最大优势在于我们可以为客户提供技术支持,帮助客户提高生产效率,降低成本。目前我们已经在上海落户了全球第二个技术中心,这是一个面向亚太地区的全球研发中心。此外,我们的优势还表现在其他诸多方面。首先,当前铝热交换器市场对于材料的轻量化与抗腐蚀性能提出了更严格的要求,而萨帕近几年来通过研发人员的不断努力,产品不断实现轻量化,抗腐蚀性能也得到大大提高,得到了客户的一致认可。第二,我们的业务范围遍及全球,能够快速地响应各地客户的需求,为各地客户提供服务支持。第三,我们的灵活性很强,产品开发周期较短,并且成功覆盖了低端、中端和高端市场,能够满足不同消费者的需求。

也正是凭借这些优势,我们能够与德尔福、电装、法雷奥、伟世通、贝洱等全球知名的零部件供应商多年来保持良好稳定的合作关系。

盖世汽车网:刚刚您提到了萨帕在上海成立了新的技术中心,这个技术中心与此前萨帕铝热传输中国研发中心在研发工作的开展上有何不同?目前有哪些在进行的项目?

马越寒:萨帕在全球主要有两个技术中心,一个位于瑞典总部,一个位于上海,其中我们的技术支持核心主要还是集中在瑞典,但是已经有部分技术支持开始向上海转移。此前,萨帕已经于2006年在上海成立了中国研发中心,该中心主要面向我们的客户群体,针对客户的不同需求,提供技术支持。而新的技术中心主要是从事中长期的研发工作,更多的是基于市场发展趋势的预期而开展的技术研究,并不是针对具体的客户的需求。需要强调的是,新成立的技术中心与之前的研发中心在某些研发成果上是进行共享的,两个中心的专家们也会经常针对新的技术问题进行研讨。

目前,我们的新的技术中心正在考虑开发适用于混合动力车与电动汽车的热交换器,新能源汽车业务对于我们来说意味着将进入一个全新的研发领域,而目前我们也正与客户共同致力于开发适用于这类车的新材料,以期在未来可以满足客户在新能源汽车业务方面的需求。此外,我们还关注传统热交换材料的开发,专注于开发长寿命、高强度、抗腐蚀性的材料。

盖世汽车网:新能源汽车发展规划的出台确实对汽车零部件供应商提出了新的要求,除了刚刚您提到的针对新能源汽车的材料开发,萨帕针在该领域是否还开展了其他相关工作?

马越寒:新能源技术无论对于主机厂还是零部件供应商而言均是一个全新的领域,在技术层面上需要探讨的还有很多。当前,萨帕针在新能源技术方面也正处于积极的研究中,除了我刚刚提到的,萨帕针对新能源汽车开发热交换器的新材料,我们同时还与一些知名电池供应商进行合作,共同研发一些产品,比如说电池冷却系统的开发等。此外,我们也与一些高等学校、知名机构进行充分合作,比如瑞典腐蚀与金属研究所,上海交通大学,美国马里兰大学,挪威科技大学等,在与他们合作的过程中以获得更多的技术支持。

盖世汽车网:萨帕一直力争成为钎焊热交换器铝材的首选整体方案供应商,因此在客户群体中建立起较高的认可度显得尤为重要,为此,公司作出了哪些努力?

马越寒:“顾客至上”是我们多年来推崇的理念,而我们为了提高客户的认可度,也采取了一系列的措施。首先,我们要求自己能够快速相应客户的需求,为其提供高质量的产品。并且在合作过程中不断推陈出新,给客户提供不断优化的产品。其次,萨帕多年来始终强调,我们不是原材料的供应商而是解决方案供应商,在与客户合作的过程中,当客户使用我们的产品遭遇问题时,我们的研发中心与技术中心会深入到客户的工作过程中,帮助其发现问题所在,并且提出最优的解决方案,也正是这样真诚与负责的态度使我们在客户中赢得了较高的信誉。此外,萨帕还主动帮助我们的客户拓展新的业务,与客户建立起良性的合作伙伴关系,并以此在业内树立起了良好的口碑。

盖世汽车网:当前汽车市场发展增幅放缓是否给萨帕的业务带来影响?公司的应对措施有哪些?

马越寒:汽车市场发展的增幅放缓对萨帕的业务影响是比较有限的。即使是像限购令这样不利于车市市场的政策,对于我们来说其中也潜藏着发展的机会,因为限购令出台以后,消费者往往愿意购买高质量的汽车,而我们的很多产品主要也是面向中高端市场的,因此我们依然存在较大的业务增长空间。此外,我们不仅为一级供应商提供配套产品,同时我们的产品也面向售后市场,倘若未来配套业务有所减少,我们仍可以积极开拓售后市场,在二者业务之间维持平衡,保证公司业务的稳定发展。

盖世汽车网:萨帕铝热传输(上海)有限公司分别于2006年和2010年进行了二期、三期扩建,目前产能达到10万吨/年,未来几年是否有进一步扩产的计划?

马越寒:短期内我们尚无进一步扩产的计划,因为我们现阶段的产能预计在未来4-5年内都可以满足市场需求,由于新的冷轧机设备的投入,预计明年我们的产能可达12万吨。但是萨帕是灵活运营的企业,未来如果市场需求增长较快,我们不排除实施进一步的扩产计划。