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6月销量同比下滑4.1%,是谁拖了本田的后腿?

发布时间:20-10-19

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6月销量同比下滑4.1%,是谁拖了本田的后腿?

车界微视 车界微视 2020-07-08


虽然6月份的销量数据还未出炉,但根据乘联会发布的周度零售数据来看,6月的车市大概率无法延续5月的增长势头。数据显示,6月前27日的日均销量为39012辆,同比下滑22%。这主要是因为去年6月处于国五、国六切换期,零售表现强势,导致了同比基数较高。另外,乘联会分析,端午假期、北京疫情、学生返校,以及6月气温升高,车市进入传统淡季等因素,也对零售造成了一定的影响。

 


所以,别看不少车企都发出了销量“喜报”,但真实的销售成绩可能没有那么乐观,其中绝大部分车企公布的都是批发销量,并不能很好的反应终端销售情况。这一点可以从乘联会发布的周度批发数据得到佐证,数据显示,6月前27日均批发量为43069辆,同比下滑仅1%,远好于零售表现。

 


在此背景之下,连一贯强势的本田都出现了些许下滑。6月,本田在华零售量为142363辆,同比下降4.1%。具体到两大合资公司来看,主要是东风本田拖了后腿,6月零售70776辆,同比下滑14.8%;广汽本田的表现稍好,6月零售71587辆,同比增长9.6%。

 

东本回归常态


事实上,从绝对销量来看,东本与广本的差距并不大,还不到1000辆,但东本却出现了两位数的跌幅,原因主要有两个。一方面,之前东本的表现比较强势,凭借着CR-V、思域、XR-V三款“常青树”,东本近几年的销量要比广本好得多,其中思域更成为了本田在华首款销量突破20万辆的产品。


同时,正如开篇提到的一样,去年6月处于国五、国六切换期,多数车企的零售表现都比较强势,东本也一样,零售销量达到了惊人的83042辆,比广本多出了1.77万辆,同比基数相当高。

 


另一方面,虽说CR-V、思域、XR-V三款产品6月的销量仍然突破了万辆大关(思域破两万),但由于英诗派、享域、UR-V等车型迟迟没能上量,东本6月的整体销量并不算出色。并且,主力车型CR-V目前还处于中期改款前夕,新老产品的交替使得销量出现了些许波动,6月没能突破两万辆,对于整体销量也产生了一定的影响。


在接下来的时间里,东本只剩下了两厢思域一款新车,而紧凑型两厢车在国内市场的接受度并不算高,两厢马3、威朗GS已经停产,高尔夫、福克斯两厢等产品的销量也下滑得严重,两厢思域未来的市场前景也可能不会太乐观。因此,在没有走量新车型的情况之下,东本将告别此前的高速增长,回归常态。

 


广本强势崛起


广本的情况则完全相反,之前由于车型数量较少,整体销量相比东本处于劣势,但皓影这一关键车型的上市为其提供了不少增量。据统计,皓影已经连续三个月销量破万,按照目前的市场格局来看,这样的成绩已经算是进入了合资紧凑型SUV的核心圈。当然,雅阁、缤智、凌派的持续热销也是广本逆势而上的功臣。


长期来看,广本的领先优势还可能持续扩大。一来,凌派混动暂未爆发出全部实力。相比丰田的混动系统,本田混动更倚重电机,在中低速行驶时,车辆由电机驱动,发动机承担的是“充电宝”的角色,所以本田混动车型日常使用更像是电动车,在动力性和城市燃油经济性的表现上要好于丰田混动车型。凌派混动也是如此,实力很强,未来销量有可能进一步提升。

 


二来,全新一代飞度即将上市,整车品质得到了较大的提升。比如视野更好、内饰更时尚、隔音更优秀、驾驶质感也更出色,同时还保留了上一代车型的空间、动力优势,放眼整个细分市场,新一代飞度仍然是无敌的存在。目前,现款飞度只有国五车型,但每月销量仍然还有四五千,而新一代飞度上市之后,将销量稳定在万辆之上是大概率事件。


也就是说,凌派混动和新一代飞度的到来将会进一步增强广本的整体实力,加之还在持续增长的皓影,广本的未来显然更加明朗。

 


总的来看,在形势不太乐观的6月份,本田仍然交出了一份不错的答卷。只是,不管是东本也好,广本也罢,近两年都爆发过大面积的产品质量事件,从CR-V机油增多,到雅阁失速,再到思域、凌派、英诗派、皓影中保研折戟,都在消耗着本田苦心经营多年的品牌口碑。前车之鉴还历历在目,本田要在中国市场更进一步,还是需要更加敬畏。

 



 




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